当代汽车集团矜重发布下一代夹杂能源系统！当代汽车集团盘算，借助这次的夹杂能源系统，擢升电动汽车和内燃机汽车的竞争力free_porn_video，并进一步强化基于多能源总成的计策。

相等是通过擢升在电动化转型中起关键作用的夹杂能源汽车的居品质能，以确保可握续的竞争力。当代汽车集团在这次的下一代夹杂能源系统变速器中使用了 2 个电动机，完成了 “P1+P2 并联式结构” 的构建。除了负责驱动和再生制动的驱动电机（P2）除外，还新加多了具有启动、发电及辅助驱能源功能的启动电机（P1）。

与发动机平直衔接的 P1 电机莫得摩擦损耗，何况能凭证不惋惜况，与 P2 电机一齐辅助车辆的驱能源，从而同期改善燃油经济性和能源性能。

变速器的尺寸也防守在原有水平，因此不错搭载在从微型到中大型的各式车辆上。

该夹杂能源系统改善了燃油经济性和能源性能，兑现了知晓的换挡感受和更高的熟谙度。

搭载在大型 SUV 上的 2.5T 涡轮增压汽油夹杂能源系统，具备最高燃油经济性 14.1km/L、系统最大功率 334 马力、最大扭矩 46.9kgf・m 的性能。与同级别 2.5T 涡轮增压汽油车型比拟，燃油经济性提高了约 45%，最大功率和最大扭矩差别提高了约 19% 和 9%。

换挡性能也比已往更快、更顺畅。通过更动发动机聚散器适度，减少了在 “EV 时势” 行驶中发动机介入时的不适感，擢升了驾乘体验。

此外free_porn_video，在泊车景象下通过发动机驱动给电板充电的情况下，新应用了行使 P1 电机减少发动机振动和轰鸣声的期间，进一步增强了车内的静谧性。

今日，当代汽车集团还展示了由电子四驱系统（e-AWD）、电子车辆开通适度系统升级版（e-VMC 2.0）、泊车保握时势（Stay Mode）、车对外供电（V2L）、智能再生制动等构成的电动化专属期间声威。

电子四驱系统（e-AWD）是一种电子全轮驱动系统，通过在前置先行者夹杂能源汽车的后轮驱动轴上加多驱动电机（P4），擢升了行驶性能和加快反映性。

在原有电子车辆开通适度系统（e-VMC）性能基础上进一步擢升的电子车辆开通适度系统升级版（e-VMC 2.0），是应用于基于电子四驱系统（e-AWD）的夹杂能源汽车的期间，通过对前后轮驱动电机的独处扭矩适度，提高了行驶贯通性和驾乘感受，由电子操控 2.0（e-Handling 2.0）、电子迫切转向辅助 2.0（e-EHA 2.0）、电子驾乘体验 2.0（e-Ride 2.0）等部分构成。

电子操控 2.0（e-Handling 2.0）是一种在转向期间别对前后轮电机进行反向适度，裁汰车辆要点，增强防护足下浪荡性能的期间。

电子迫切转向辅助 2.0（e-EHA 2.0）是一种迫切转向辅助期间。行使车辆的雷达和录像头传感器检测前哨碰撞危机，在驾驶员眨眼间转向时，通过对前后轮电机的制动适度，更精准地辅助避险手脚。

电子驾乘体验 2.0（e-Ride 2.0）是一种在通过降速带时将车辆凹凸编削最小化，最大化驾乘体验的期间。在相差降速带的情况下减少车辆的凹凸编削。

泊车保握时势（Stay Mode）是一种将电动汽车的 “实用时势” 凭证夹杂能源汽车的特点进行应用的设置。无需启动发动机，就不错使用空斡旋多媒体等便利功能，在电板电量为 70% 至 80% 的景象下，最长可使用 1 小时。

当代汽车集团谈判到夹杂能源汽车的高压电板容量比电动汽车少这一情况，引入了 “到达方向地时预约使用泊车保握时势” 的功能。

车对外供电（V2L）与电动汽车同样，援助最大功率 3.6kW 的输出，可在露营和车内过夜等情况下平凡使用。

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智能再生制动是一种车辆概述判断限速录像头等导航信息和车距等情况后，自动应用最好再生制动强度的功能。

当代汽车集团盘算将新式夹杂能源变速器与多种发动机组合，应用于从微型到大型及豪华车型。

2.5T 涡轮增压夹杂能源系统将率先搭载于本月开动量产的帕里斯帝夹杂能源车型上，随后将冉冉应用于当代汽车和起亚的其他车型。

此外，盘算来岁推出后轮驱动的 2.5T 涡轮增压夹杂能源系统，并搭载于捷尼赛念念的主要车型上。